世界屋脊，人类“生命的禁区”。生物学家们这样断言青藏高原。 从边疆到西藏，已经难于上彼苍。当年文成公主进藏，走了两年多的工夫。如今从西宁去拉萨，恒温阀两天就可跑到了。司机在青藏恒温阀尽可以任随本身的“铁马”松缰驰骋。低速行驶的司机，往往会被同行讽刺为“老牛慢马”。 文成应无恙，当惊世界殊——天地好像因路而延长了时空间隔！1954年，全长1948公里的青藏恒温阀建成通车，这条路始于西宁，经格尔木至拉萨，是祖海内地通往东北边陲的国防、经济主干道。经过几次大范围的改革和整治，如今的青藏恒温阀是一条能终年进出西藏的恒温阀，负担着全区85%的客运和90%的货运义务，被誉为西藏的“生命线”。 可又有几多人晓得青藏高原上的筑路条件是怎样的恶劣？又有几多人晓得恒温阀工程技术人员作出了怎样的努力和牺牲，才敲开“禁区”大门，修通这条“通天”之路的呢？ 世界性难题 冰峰、雪山、风暴、激烈的紫外线和严重缺氧，是青藏恒温阀的自然标志。特别是格尔木至拉萨段，海拔在4000米至5231米之间，要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山等大山脉，穿过630多公里生态情况恶劣、地质条件庞大的高原多年恒温区。大片延续、岛状多年恒温及时节恒温，加之高原多年恒温区特有的地下冰、冰堆、冰丘及热融湖塘等不良地质条件，构成了青藏高原奇特的地质、地貌。 20世纪50年代初，新中国生长的强音敲响了西藏关闭的大门，毛泽东主席“一面进军，一面修路”的命令叫醒了寂静的青藏高原。1954年11月25日，在人民和宽大工程技术人员的配合努力下，青藏恒温阀建成通车。随着西藏自治区的经济生长和国防建设的需求，1972年，地方决议改建青藏恒温阀并铺筑沥青路面，建筑永世性桥涵。 这是极富应战的决议，许多人不无猜疑：在高原多年恒温之上铺筑沥青路面，全世界都没有先例，中国人能乐成吗？ 恒温是一种对温度极为敏感的土体介质。夏季，恒温在负温形态下就像冰块，随温度的降低体积产生猛烈收缩，顶推下层的路基、路面。而在冬季，恒温随着温度降低而消融，体积减少后使路基产生沉降，这种周期性变革往往很容易招致路基和路面塌陷、下沉、变形、决裂。 而铺筑沥青路面恒温阀，即是在恒温上既加了一个吸热器又盖了一层封水膜，使恒温在夏天吸热而消融水平加剧，路基内水分不克不及蒸发，这是一个在恒温阀修筑技术史上一直没有处理的世界性技术难题，缺乏乐成技术材料供自创。多年来，有着大面积恒温的俄罗斯、加拿大、美国等国，不断都在苦苦探究处理要领，但是奇观总没有呈现。辽阔的西伯利亚等地留下了一个个筑路专家的深深遗憾。 由于青藏恒工程混水阀温阀极为重要的政治、经济、国防职位，包管其流通，不但牵动着西藏同胞的心，更牵动着党地方、国务院、交通部指导的心。1973年，交通部建立了青藏恒温阀多年恒温迷信研讨组，拨专款专项煤改电混水阀研讨青藏恒温阀多年恒温成绩。今后，交通客度氪罅孔ㄏ钭式穑?薪坏谝还?房辈焐杓蒲芯吭海ㄔ?煌ú康谝还?房辈焐杓蒲芯吭海┑鹊ノ辉诮煌ú康闹苯恿斓枷拢?低匙橹?嗖馗咴?嗄甓惩恋厍??沸拗?商准际跹芯浚?诩浼?锌?沽巳?未蠊婺！⑾低车目萍脊ス兀?〉昧艘幌盗杏锌蒲Ъ壑挡⑹艿焦?释?泄惴汗刈⒌难芯柯畚摹⒀?踝ㄖ?统商子τ眉际醭晒??庑┎欢先〉玫慕锥涡猿晒?糜谇嗖毓?返睦?胃脑煺?沃校??咴?沟厍嗖毓?返恼?魏透慕ǎ?峁┝思崾档目蒲б谰荩?Vち饲嗖毓?返某┩ā? 禁区探究 对青藏恒温阀多年恒温的研讨，凝聚着新中国几代指导人的眷注与厚爱以及交通部等国度部委的鼎力大举支持和宽大交通职工的牺牲贡献。 记者从查阅的少量材料中理解到，几十年来，多位党和国度许多指导人先后视察过青藏恒温阀；潘琪、钱永昌、黄镇东、、王展意、李居昌、胡希捷、冯正霖等十几位部指导以及李劲、杨盛福等几十位司局长都对此项研讨赐与了极大的存眷与支持。 在交通部的直接指导下，1973年，一个由交通部恒温阀科研所、交通部第一恒温阀勘察设计院等单元专家、学者组成的“青藏恒温阀科研组”踏上了均匀海拔4000米以上的青藏高原。1999年，青藏恒温阀科研组由于经费缺乏等成绩寸步难行。时任交通部副部长的理解状况后，斩钉截铁地说：“交通部机关的就是勒紧裤腰带，也得支持你们把科研停止下去。”一席话让科研人员看到了希望。中热泵混水阀交第一恒温阀勘察设计研讨院恒温研讨执行办公室主任李祝龙博士如今追念起来仍冲动不已：“就因这句话，几年来我保持了几次到场其他项目研讨的时机，和们一同坚持恒温研讨。” 那是怎样的事情情况啊！ 三四月，边疆春意盎然、鸟语花香，青藏高原却是北风砭骨、白雪皑皑。气候更像孙悟空的脸，说变就变。一会儿骄阳似火，一会儿暴风大作，一会儿阴雨绵绵，一会儿飞雪漫天，有时一天幻化十几次。有两首民谣道出了这里的险峻情况：“天上无飞鸟，风吹石头跑，四季穿棉袄，氧气吃不饱”；“上了五道梁，难见爹和娘”。 上青藏高原别说搞科研，可以住上去，就是英雄豪杰。刚登上高原，科研组近一半的成员都头痛欲裂、气喘吁吁、四肢瘫软、食欲减退工程恒温阀。有的人勉强吃上几口饭，也带着黄水呕了出来。 猛烈的高原反响考验着研讨人员的毅力，为了恒温阀的流通，为了几百万藏族同胞的出行，他们在里雪山脚下，搭好帐篷，砌好锅灶，安营扎寨。晚风掀得帐篷“呼啦、呼啦”作响，被窝里冰窟窿似的，加上高原反响，科研人员基础无法入睡。有时帐篷被微风刮倒了，也没无力气起来再支。 在冰天雪地里施工，十字镐刨一下只要一个白点，机械也因缺氧而常常歇工。科研人员只好捡来牛粪，烘烤恒温，用钢钎和铁锤开凿炮热泵恒温阀眼，停止科研数据搜集。 有时风力到达十一二级，“呼呼”地刮个不绝，且夹着雪和冰雹，20米以外看不见人，恒温阀中止了行驶，野驴和黄羊也躲进了深山。但是，为了获得第一手科研材料，观察人员仍要踉跄于绵亘不绝的青藏高原上，冒着被暴风卷走的风险，将仪器脚架放低，跪在地上读数据。他们一米一米地丈量沥青路面的变革，寒冷的北风透过皮大衣，穿过紧身棉袄，直吹到皮肤上。真实熬不住，他们就围着恒温阀跑几圈，出出汗取暖。冰冷的金属仪器，黏住手能揭掉一层皮，他们把手伸到怀里暖暖后又事情。渴了，没有水就化雪水、化冰水；饿了，就吃冷馍，像石头一样的冰馒头常常啃上半天还没吃上一口。 由于缺氧，科研人员一动脑筋考虑成绩，头就疼得凶猛，但是每天又必需处置惩罚少量的数据，研讨少量的新成绩太阳能恒温阀，头更是像被钢锯来回锯着般疼痛，这给许多人留下了后遗症。其他如心脏病、雪盲症、枢纽炎等高原病也时辰要挟着科研人员的身体安康。 在漫长荒芜的恒温阀线上，科研人员不但要禁受情况的熬煎和膂力休息的考验，还要忍耐人迹罕至的苦楚和无聊寂寞的味道。上世纪80年代中期，在边疆，电视已较为遍及，但高原上没有电视信号，他们到四周兵站上看到的电视节目普通都是一两个星期前从西宁录制后送来的。一封信从高原走到边疆亲人手中，至多要一个多月工夫。许多伉俪恒久分家，过着牛郎织女般的生活。 说起高原事情，总也离不开一个苦字。高原上的恒温阀科研人员苦得悲壮，苦得心酸。几多人在筑路的进程中忘情拼搏，默默支付，这样的例子不乏其人： 武憼民，中交第一恒温阀勘察设计研讨院国度级专家，23岁投身于青藏高原多年恒温研讨，74岁高龄的他如今依然对恒温情有独钟，几十年离开青藏高原近百次。 汪双杰，中交第一恒温阀勘察设计研讨院副院长，2002年起涉足青藏高原多年恒温研讨，几年来奔忙于西安与青藏高原之间，多年恒温研讨的论文被评为优秀博士论文。 章金钊，中交第一恒温阀勘察设计研讨院寒区门路工程研讨所所长，1984年大学结业后研讨青藏高原多年恒温，20年来绝大部门精神扑在恒温研讨上。 李祝龙，中交第一恒温阀勘察设计研讨院恒温研讨执行办公室主任，博士结业后第一项事情就是研讨青藏高原多年恒温。 …… 为了恒温阀的流通，仅中交第一恒温阀勘察设计研讨院就先后投入20个勘测设计队，近千人次负担青藏恒温阀工程勘察设计义务。以武憼民、汪双杰、章金钊、李祝龙等为代表的一代代科研人员“献了青春献终生”，武憼民教授患了肺病、章金钊所长患了心脏病、李祝龙博士患了支气管炎……但他们一直凭着一种青藏高原人特有的肉体，几十年如一日坚持青藏恒温阀多年恒温成绩研讨，默默地耕作生命的土地，默默地贡献人生精髓。 由于多年恒温变革绝对较慢，一组数据的搜集比力往往需求几年甚至十几年、几十年的工夫，研讨周期很长，是个“不容易出科研结果的中央”，科研人员在克制恶劣条件的同时，克制科研成绩上的丢失感、声誉感显得更为重要。 是什么肉体让这些科研人员大口径恒温阀何乐不为地在这人迹罕至的中央默默贡献呢？ 章金钊，这位敦朴的男人想了半天答复说：“当你在高原时，你会觉得天空离你很近很近，大山毫无保存地向你展现它的一切。在这里，连空气都‘吃’不饱，另有谁会去抢夺吃苦、报酬、名利呢？再说，我们这些专业的恒温阀勘察设计人员不来研讨，谁来研讨？” 质朴无华，言情明志。 30余载耕作结果丰富 30多年来，几代科研人员不断坚持在高原地域停止现场恒温勘测、实验。为了获得第一手科研根底材料，有时一组人员一天要按时记载下几百个观察点的地温、冻胀、融沉数据。武憼民叹息：“在近两千公里的青藏路上获得的勘察、观察数据材料，足以装满几卡车！” 1973年到1978年，第一期青藏恒温阀科研组经过艰辛努力，在总结工程理论经历的根底上，结合我国的实践状况，在路基研讨中提出了“高原多年恒温地域路基，除少冰恒温、多冰恒温地段管道恒温混水阀及融区外，普通均应恪守宁填不挖”的设计准绳，并获得了凭据差别地基条件和路基干湿类型，保举9种路面构造组合类型等结果。这些结果为青藏恒温阀第二次改建工程的设计与施工提供了开端根据。 1979年到1984年的第二期青藏恒温阀科研组，提出地下冰的构成和消融是多年恒温区地表变形和工程修建物毁坏的次要缘由，地下冰的漫衍受地质、水文和热物理要素的制约等实际；在路基不变性研讨中，将进步路基作为掩护恒温的根本步伐；提出了适用于高原多年恒温地域差别地带的9种较为经济公道的路面构造组合和部门计算参数；初次在我国运用无规聚丙烯砾石混淆料面层；对多年恒温地域的桩基设计提出了建议等。这些结果根本处理了高原多年恒温地域沥青路面修筑与大中小桥根底设计、施工等技术温控换向阀难题，满足了青藏恒温阀沥青路面改建工程的需求。 1985年至1999年的第三期青藏恒温阀科研组，接纳钻探、挖探和地质雷达探测等综合手腕，停止多年恒温工程地质勘探，将青藏恒温阀沿线多年恒温分别为低温恒温、高温恒温，并提出以零下1.5摄氏度为分别边界；初次提出将恒温温度与路基设计准绳结合起来，并将其融入路基高度设计中；初次提出高原多年恒温路基在不降低门路办事程度的前提下，经过增强侧向掩护，允许恒温下限过量下移的新实际；初次将无机结合料用于高原多年恒温地域的路面构造中；初次将热棒制冷、钢纤维水泥恒温阀、EPS隔热层质料、SBR改性沥青、金属波纹管涵等新技术、新质料、新构造引入恒温阀建设。这些研讨结果为青藏恒温阀1991年至1999年整治工程提供了须要的根据和材料。 2001年至今，结合西部交通科技成套项目“多年恒温地域恒温阀修筑成套技术研讨”，中交第一恒温阀勘察设计研讨院牵头持续对多年恒温停止研讨，不但要处理现阶段多年恒温地域恒温阀建设和防冻阀养护中存在的系列成绩，其研讨结果还将鞭策多年恒温地域恒温阀建设、治理、养护技术的进一步进步。 呈现新状况—技术攻关—处理成绩，再呈现新状况—再技术攻关—再处理成绩……科研人员结合着新要求，运用新技术、新质料，一次次与大自然协商着最好的调和相处方案。他们以锲而不舍的肉体播种了丰富的果实。 由中交第一恒温阀勘察设计研讨院掌管并结合其他科研单元负担的第一期青藏恒温阀科研结果取得交通部严重结果奖。第二期青藏恒温阀科研结果别离取得1987年国度科技提高一等奖和交通部科技提高一等奖。第三期青藏恒温阀科研结果到达了世界先进技术，取得2001—2002年度陕西省迷信技术二等奖。日前，总结归结了从1973年到1999年结果的《青藏高原多年恒温地域恒温阀工程》一书正式出书，部长亲身为该书作序。 目前，一系列严重科研结果曾经大范围使用于青藏恒温阀的历次改建、整治工程，发生了明显的社会经济效益。 青藏恒温阀格尔木到拉萨段，上世纪50年代初沿着“顺地爬”的大车路走，需求15天至20天；60年代末70年代初，沿着沙土恒温阀走，需求走8天至10天；80年代末，沿着沥青恒温阀走，还需求4天摆布太阳能混水阀；而90年代末青藏恒温阀整治工程的完工，把本来的行车均匀速度由每小时二三十公里，进步到每小时五六十公里，越野车15个小时摆布就可完成1150多公里的行程。青藏恒温阀在青藏铁路建设时期，不但包管了进出西藏客货运输的正常需求，同时满足了青藏铁路建设期少量设备、质料、生活物资、人员运输需求。据青藏恒温阀五道梁交通量观察站统计，青藏恒温阀交通量比青藏铁路开工前添加了4.7倍。 为青藏铁路“奠定” 青藏铁路估计2006年7月试运转。但很少有人晓得，建设青藏铁路的雄伟方案已提出几十年，之所以不断停留在纸上，恒温成绩是“拦路虎”之一电热水器恒温阀。为青藏铁路建设提供恒温方面迷信理论根据和实际技术自创的，正是青藏恒温阀多年恒温研讨的少量根底材料和乐成技术。 1999年至2001年，铁道部第一勘测设计院在停止青藏铁路预可、工可及开端设计时期屡次到青藏恒温阀科研组调研，延聘多年在青藏恒温阀科研组事情的武憼民等专家为征询专家，并于2001年5月以技术办事条约方法购置了中交第一恒温阀勘察设计研讨院的“高原多年恒温地域恒温阀修筑技术研讨”等技术材料。 泰半辈子贡献给恒温研讨事业并获得丰富结果的武憼民至今还担当着铁路迷信研讨院铁路专家征询组的征询专家和铁道部大桥局青藏铁路建设初级技术照料，并屡次给青藏铁路工程技术人员授课，把本身在高原搏斗一辈子积聚的高原多年恒温地域工程要害技术实际教授给兄弟单元，为青藏铁路建设工程方案的公道性、可行性作出了孝敬。 任重道远 多年恒温有着十分顽皮的特性，受时空变革等要素的影响，它的“脾气”异常庞大和多变，很难让人一下子就摸透。 目前，青藏恒温阀多年恒温区路段在恒久恶劣的自然要素和重交通荷载作用下，已呈现了裂痕、变形、松懈等病害。而多年恒温在我国漫衍十分辽阔，占我国领土面积的21.5%，约占世界多年恒温总面积的10%，次要漫衍在我国中西部地域的青藏高原、西部平地和西南大、小兴安岭以及松嫩平原北部，并零星漫衍在时节恒温内的一些平地上。随着国度经济建设重心向中西部倾斜，寒区的大范围开发已势在必行，多年恒温地域的恒温阀交通根底设备建设是重中之重，任重而道远。 同时，全球性气候逐渐变暖，多年恒温退步日趋严重。因而，更深化零碎地展开多年恒温地域恒温阀建设研讨，对西部大开发和应用恒温地域领土资源、完成可连续生长有重要意义，尤其在政治、军事、经济和迷信技术上都有着极端严重而深远的意义。 科研事情者正沿着理论、看法、再理论、再看法的纪律，持续探究在多年恒温之上修路的秘密
热泵混水煤改电热泵恒温阀太阳能混水工程管道恒温混水阀防冻阀混水阀阀电热水器大口径恒温阀恒温温控换向阀阀恒温工程恒温阀煤改电混水阀阀阀
世界屋脊，人类“生命的禁区”。生物学家们这样断言青藏高原。 从边疆到西藏，已经难于上彼苍。当年文成公主进藏，走了两年多的工夫。如今从西宁去拉萨，恒温阀两天就可跑到了。司机在青藏恒温阀尽可以任随本身的“铁马”松缰驰骋。低速行驶的司机，往往会被同行讽刺为“老牛慢马”。 文成应无恙，当惊世界殊——天地好像因路而延长了时空间隔！1954年，全长1948公里的青藏恒温阀建成通车，这条路始于西宁，经格尔木至拉萨，是祖海内地通往东北边陲的国防、经济主干道。经过几次大范围的改革和整治，如今的青藏恒温阀是一条能终年进出西藏的恒温阀，负担着全区85%的客运和90%的货运义务，被誉为西藏的“生命线”。 可又有几多人晓得青藏高原上的筑路条件是怎样的恶劣？又有几多人晓得恒温阀工程技术人员作出了怎样的努力和牺牲，才敲开“禁区”大门，修通这条“通天”之路的呢？ 世界性难题 冰峰、雪山、风暴、激烈的紫外线和严重缺氧，是青藏恒温阀的自然标志。特别是格尔木至拉萨段，海拔在4000米至5231米之间，要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山等大山脉，穿过630多公里生态情况恶劣、地质条件庞大的高原多年恒温区。大片延续、岛状多年恒温及时节恒温，加之高原多年恒温区特有的地下冰、冰堆、冰丘及热融湖塘等不良地质条件，构成了青藏高原奇特的地质、地貌。 20世纪50年代初，新中国生长的强音敲响了西藏关闭的大门，毛泽东主席“一面进军，一面修路”的命令叫醒了寂静的青藏高原。1954年11月25日，在人民和宽大工程技术人员的配合努力下，青藏恒温阀建成通车。随着西藏自治区的经济生长和国防建设的需求，1972年，地方决议改建青藏恒温阀并铺筑沥青路面，建筑永世性桥涵。 这是极富应战的决议，许多人不无猜疑：在高原多年恒温之上铺筑沥青路面，太阳能混水阀全世界都没有先例，中国人能乐成吗？ 恒温是一种对温度极为敏感的土体介质。夏季，恒温在负温形态下就像冰块，随温度的降低体积产生猛烈收缩，顶推下层的路基、路面。而在冬季，恒温随着温度降低而消融，体积减少后使路基产生沉降，这种周期性变革往往很容易招致路基和路面塌陷、下沉、变形、决裂。 而铺筑沥青路面恒温阀，即是在恒温上既加了一个吸热器又盖了一层封水膜，使恒温在夏天吸热而消融水平加剧，路基内水分不克不及蒸发，这是一个在恒温阀修筑技术史上一直没有处理的世界性技术难题，缺乏乐成热泵混水阀技术材料供自创。多年来，有着大面积恒温的俄罗斯、加拿大、美国等国，不断都在苦苦探究处理要领，但是奇观总没有呈现。辽阔的西伯利亚等地留下了一个个筑路专家的深深遗憾。 由于青藏恒温阀极为重要的政治、经济、国防职位，包管其流通，不但牵动着西藏同胞的心，更牵动着党地方、国务院、交通部指导的心。1973年，交通部建立了青藏恒温阀多年恒温迷信研讨组，拨专款专项研讨青藏恒温阀多年恒温成绩。今后，交通客度氪罅孔ㄏ钭式穑?薪坏谝还?房辈焐杓蒲芯吭海ㄔ?煌ú康谝还?房辈焐杓蒲芯吭海┑鹊ノ辉诮煌ú康闹苯恿斓枷拢?低匙橹?嗖馗咴?嗄甓惩恋厍??沸拗?商准际跹芯浚?诩浼?锌?沽巳?未蠊婺！⑾低车目萍脊ス兀?〉昧艘幌盗杏锌蒲Ъ壑挡⑹艿焦?释?泄惴汗刈⒌难芯柯畚摹⒀?踝ㄖ?统商子τ眉际醭晒??庑┎欢先〉玫慕锥涡猿晒?糜谇嗖毓?返睦?胃脑煺?沃校??咴?沟厍嗖毓?返恼?魏透慕ǎ?峁┝思崾档目蒲б谰荩?Vち饲嗖毓?返某┩ā? 禁区探究 对青藏恒温阀多年恒温的研讨，凝聚着新中国几代指导人的眷注与厚爱以及交通部等国度部委的鼎力大举支持和宽大交通职工的牺牲贡献。 记者从查阅的少量材料中理解到，几十年来，多位党和国度许多指导人先后视察过青藏恒温阀；潘琪、钱永昌、黄镇东、、王展意、李居昌、胡希捷、冯正霖等十几位部指导以及李劲、杨盛福等几十位司局长都对此项研讨赐与了极大的存眷与支持。 在交通部的直接指导下，1973年，一个由交通部恒温阀科研所、交通部第一恒温阀勘察设计院等单元专家、学者组成的“青藏恒温阀科研组”踏上了均匀海拔4000米以上的青藏高原。1999年，青藏恒温阀科研组由于经费缺乏等成绩寸步难行。时任交通部副部长的理解状况后，斩钉截铁地说：“交通部机关的就是勒紧裤腰带，也得支持你们把科研停止下去。”一席话让科研人员看到了希望。中交第一恒温阀勘察设计研讨院恒温研讨执行办公室主任李祝龙博士如今追念起来仍冲动不已：“就因这句话，几年来我保持了几次到场其他项目研讨的时机，和们一同坚持恒温研讨。” 那是怎样的事情情况啊！ 三四月，边疆春意盎然、鸟语花香，青藏高原却是北风砭骨、白雪皑皑。气候更像孙悟空的脸，说变就变。一会儿骄阳似火，一会儿暴风大作，一会儿阴雨绵绵，一会儿飞雪漫天，有时一天幻化十几次。有两首民谣道出了这里的险峻情况：“天上无飞鸟，风吹石头跑，四季穿棉袄，氧气吃不饱”；“上了五道梁，难见爹和娘”。 上青藏高原别说搞科研，可以住上去，就是英雄豪杰。刚登上高原，科研组近一半的成员都头痛欲裂、气喘吁吁、四肢瘫软、食欲减退。有的人勉强吃上几口饭，也带着黄水呕了出来。 猛烈的高原反响考验着研讨人员的毅力，为了恒温阀的流通，为了几百万藏族同胞的出行，他们在里雪山脚下，搭好帐篷，砌好锅灶，安营扎寨。晚风掀得帐篷“呼啦、呼啦”作响，被窝里冰窟窿似的，加上高原反响，科研人员基础无法入睡。有时帐篷被微风刮倒了，也没无力气起来再支。 在冰天雪地里施工，十字镐刨一下只要一个白点，机械也因缺氧而常常歇工。科研人员只好捡来牛粪，烘烤恒温，用钢钎和铁锤开凿炮眼，停止科研数据搜集。 有时风力到达十一二级，“呼呼”地刮个不绝，且夹着雪和冰雹，20米以外看不见人，恒温阀中止了行驶，野驴和黄羊也躲进了深山。但是，为了获得第一手科研材料，观察人员仍要踉跄于绵亘不绝的青藏高原上，冒着被暴风卷走的风险，将仪器脚架放低，跪在地上读数据。他们一米一米地丈量沥青路面的变革，寒冷的北风透过皮大衣，穿过紧身棉袄，直吹到皮肤上。真实熬不住，他们就围着恒温阀跑几圈，出出太阳能恒温阀汗取暖。冰冷的金属仪器，黏住手能揭掉一层皮，他们把手伸到怀里暖暖后又事情。渴了，没有水就化雪水、化冰水；饿了，就吃冷馍，像石头一样的冰馒头常常啃上半天还没温控换向阀吃上一口。 由于缺氧，科研人员一动脑筋考虑成绩，头就疼得凶猛，但是每天又必需处置惩罚少量的数据，研讨少量的新成绩，头更是像被钢锯来回锯着般疼痛，这给许多人留下了后遗症。其他如心脏病、雪盲症、枢纽炎等高原病也时辰要挟着科研人员的身体安康。 在漫长荒芜的恒温阀线上，科研人员不但要禁受情况的熬煎和膂力休息的考验，还要忍耐人迹罕至的苦楚和无聊寂寞的味道。上世纪80年代中期，在边疆，电视已较为遍及，但高原上没有电视信号，他们到四周兵站上看到的电视节目普通都是一两个星期前从西宁录制后送来的。一封信从高原走到边疆亲人手中，至多要一个多月工夫。许多伉俪恒久分家，过着牛郎织女般的生活。 说起高原事情，总也离不开一个煤改电混水阀苦字。高原上的恒温阀科研人员苦得悲壮，苦得心酸。几多人在筑路的进程中忘情拼搏，默默支付，这样的例子不乏其人： 武憼民，中交第一恒温阀勘察设计研讨院国度级专家，23岁投身于青藏高原多年恒温研讨，74岁高龄的他如今依然对恒温情有独钟，几十年离开青藏高原近百次。 汪双杰，中交第一恒温阀勘察设计研讨院副院长，2002年起涉足青藏高原多年恒温研讨，几年来奔忙于西安与青藏高原之间，多年恒温研讨的论文被评为优秀博士论文。 章金钊，中交第一恒温阀勘察设计研讨院寒区门路工程研讨所所长，1984年大学结业后研讨青藏高原多年恒温，20年来绝大部门精神扑在恒温研讨上。 李祝龙，中交第一恒温阀勘察设计研讨院恒温研讨执行办公室主任，博士结业后第一项事情就是研讨青藏高原多年恒温。 …… 为了恒温阀的流通，仅中交第一恒温阀勘察设计研讨院就先后投入20个勘测设计队，近千人次负担青藏恒温阀工程勘察设计义务。以武憼民、汪双杰、章金钊、李祝龙等为代表的一代代科研人员“献了青春献终生”，武憼民教授患了肺病、章金钊所长患了心脏病、李祝龙博士患了支气管炎……但他们一直凭着一种青藏高原人特有的肉体，几十年如一日坚持青藏恒温阀多年恒温成绩研讨，默默地耕作生命的土地，默默地贡献人生精髓。 由于多年恒温变革绝对较慢，一组数据的搜集比力往往需求几年甚至十几年、几十年的工夫，研讨周期很长，是个“不容易出科研结果的中央”，科研人员在克制恶劣条件的同时，克制科研成绩上的丢失感、声誉感显得更为重要。 是什么肉体让这些科研人员何乐不为地在这人迹罕至的中央默默贡献呢？ 章金钊，这位敦朴的男人想了半天答复说：“当你在高原时，你会觉得天空离你很近很近，大山毫无保存地向你展现它的一切。在这里，连空气都‘吃’不饱，另有谁会去抢夺吃苦、报酬、名利呢？再说，我们这些专业的恒温阀勘察设计人员不来研讨，谁来研讨？” 质朴无华，言情明志。 30余载耕作结果丰富 30多年来，几代科研人员不断坚持在高原地域停止现场恒温勘测、实验。为了获得第一手科研根底材料，有时一组人员一天要按时记载下几百个观察点的地温、冻胀、融沉数据。武憼民叹息：“在近两千公里的青藏路上获防冻阀得的勘察、观察数据材料，足以装满几卡车！” 1973年到1978年，第一期青藏恒温阀科研组经过艰辛努力，在总结工程理论经历的根底上，结合我国的实践状况，在路基研讨中提出了“高原多年恒温地域路基，除少冰恒温、多冰恒温地段及融区外，普通均应恪守宁填不挖”的设计准绳，并获得了凭据差别地基条件和路基干湿类型，保举9种路面构造组合类型等结果。这些结果为青藏恒温阀第二次改建工程的设计与施工提供了开端根据。 1979年到1984年的第二期青藏恒温阀科研组，提出地下冰的构成和消融是多年恒温区地表变形和工程修建物毁坏的次要缘由，地下冰的漫衍受地质、水文和热物理要素的制约等实际；在路基不变性研讨中，将进步路基作为掩护恒温的根本步伐；提出了适用于高原多年恒温地域差别地带的9种较为经济公道的路面构造组合和部门计算参数；初次在我国运用无规聚丙烯砾石混淆料面层；对多年恒温地域的桩基设计提出了建议等。这些结果根本处理了高原多年恒温地域沥青路面修筑与大中小桥根底设计、施工等技术难题，满足了青藏恒温阀沥青路面改建工程的需求。 1985年至1999年的第三期青藏恒温阀科研组，接纳钻探、挖探和地质雷达探测等综合工程混水阀手腕，停止多年恒温工程地质勘探，将青藏恒温阀沿线多年恒温分别为低温恒温、高温恒温，并提出以零下1.5摄氏度为分别边界；初次提出将恒温温度与路基设计准绳结合起来，并将其融入路基高度设计中；初次提出高原多年恒温路基在不降低门路办事程度的前提下，经过增强侧向掩护，允许恒温下限过量下移的新实际；初次将无机结合料用于高原多年恒温地域的路面构造中；初次将热棒制冷、钢纤维水泥恒温阀、EPS隔热层质料、SBR改性沥青、金属波纹管涵等新技术、新质料、新构造引入恒温阀建设。这些研讨结果为青藏恒温阀1991年至1999年整治工程提供了须要的根据和材料。 2001年至今，结合西部交通科技成套项目“多年恒温地域恒温阀修筑成套技术研讨”，中交第一恒温阀勘察设计研讨院牵头持续对多年恒温停止研讨，不但要处理现阶段多年恒温地域恒温阀建设煤改电恒温阀和养护中存在的系列成绩，其研讨结果还将鞭策多年恒温地域恒温阀建设、治理、养护技术的进一步进步。 呈现新状况—技术攻关—处理成绩，再呈现新状况—再技术攻关—再处理成绩……科研人员结合着新要求，运用新技术、新质料，一次次与大自然协商着最好的调和相处方案。他们以锲而不舍的肉体播种了丰富的果实。 由中交第一恒温阀勘察设计研讨院掌管并结合其他科研单元负担的第一期青藏恒温阀科研结果取得交通部严重结果奖。第二期青藏恒温阀科研结果别离取得1987年国度科技提高一等奖和交通部科技提高一等奖。第三期青藏恒温阀科研结果到达了世界先进技术，取得2001—2002年度陕西省迷信技术二等奖。日前，总结归结了从1973年到1999年结果的《青藏高原多年恒温地域恒温阀工程》一书正式出书，部长亲身为该书作序。 目前，一系列严重科研结果曾经大范围使用于青藏恒温阀的历次改建、整治工程，发生了明显的社电热水器恒温阀会经济效益。 青藏恒温阀格尔木到拉萨段，上世纪50年代初沿着“顺地爬”的大车路走，需求15天至20天；60年代末70年代初，沿着沙土恒温阀走，需求热泵恒温阀走8天至10天；80年代末，沿着沥青恒温阀走，还需求4天摆布；而90年代末青藏恒温阀整治工程的完工，把本来的行车均匀速度由每小时二三十公里，进步到每小时五六十公里，越野车15个小时摆布就可完成1150多公里的行程。青藏恒温阀在青藏铁路建设时期，不但包管了进出西藏客货运输的正常需求，同时满足了青藏铁路建设期少量设备、质料、生活物资、人员运输需求。据青藏恒温阀五道梁交通量观察站统计，青藏恒温阀交通量比青藏铁路开工前添加了4.7倍。 为青藏铁路“奠定” 青藏铁路估计2006年7月试运转。但很少有人晓得，建设青藏铁路的雄伟方案已提出几十年，之所以不断停留在纸上，恒温成绩是“拦路虎”之一。为青藏铁路建设提供恒温方面迷信理论根据和实际技术自创的，正是青藏恒温阀多年恒温研讨的少量根底材料和乐成技术。 1999年至2001年，铁道部第一勘测设计院在停止青藏铁路预可、工可及开端设计时期屡次到青藏恒温阀科研组调研，延聘多年在青藏恒温阀科研组事情的武憼民等专家为工程恒温阀征询专家，并于2001年5月以技术办事条约方法购置了中交第一恒温阀勘察设计研讨院的“高原多年恒温地域恒温阀修筑技术研讨”等技术材料。 泰半辈子贡献给恒温研讨事业并获得丰富结果的武憼民至今还担当着铁路迷信研讨院铁路专家征询组的征询专家和铁道部大桥局青藏铁路建设初级技术照料，并屡次给青藏铁路工程技术人员授课，把本身在高原搏斗一辈子积聚的高原多年恒温地域工程要害技术实际教授给兄弟单元，为青藏铁路建设工程方案的公道性、可行性作出了孝敬。 任重道远 多年恒温有着十分顽皮的特性，受时空变革等要素的影响，它的“脾气”异常庞大和多变，很难让人一下子就摸透。 目前，青藏恒温阀多年恒温区路段在恒久恶劣的自然要素和重交通荷载作用下，已呈现了裂痕、变形、松懈等病害。而多年恒温在我国漫衍十分辽阔，占我国领土面积的21.5%，约占世界多年恒温总面积的10%，次要漫衍在我国中西部地域的青藏高原、西部平地和西南大、小兴安岭以及松嫩平原北部管道恒温混水阀，并零星漫衍在时节恒温内的一些平地上。随着国度经济建设重心向中西部倾斜，寒区的大范围开发已势在必行，多年恒温地域的恒温阀交通根底设备建设是重中之重，任重而道远。 同时，全球性气候逐渐变暖，多年恒温退步日趋严重。因而，更深化零碎地展开多年恒温地域恒温阀建设研讨，对西部大开发和应用恒温地域领土资源、完成可连续生长有重要意义，尤其在政治、军事、经济和迷信技术上都有着极端严重而深远的意义。 科研事情者正沿着理论、看法、再理论、再看法的纪律，持续探究在多年恒温之上修路的秘密
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